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REIFEN: TESTS, WORKSHOPS, MARKTÜBERSICHT

REIFE(N)

LEISTUNG

» TEST: ACHT NEUE REIFENMODELLE

SIEBEN SPIKE-REIFEN AUF EIS

» ROLLWIDERSTAND: DIE GANZE WAHRHEIT

» DURCHSCHLÄGE: WAS HILFT WIRKLICH?

TEST | REIFEN-SPECIAL

Haftungsfrage: In der Eishalle

mussten die Spike-Reifen ihre

Bissigkeit unter Beweis stellen.

REIFEN KNOW-HOW

„Triple Nano Compound“, „Dura Skin“ oder „Integrated Protection“. Mit gut klingenden Technologie-Kürzeln

preist die Reifenindustrie ihre neuesten Entwicklungen dem Endverbraucher an. Hier noch eine spezielle

Gummimixtur zur Reduzierung des Rollwiderstandes, da noch eine dichtgewebte Faser zur Verstärkung

der Seitenwand. Die Entwicklung der Hersteller läuft auf Hochtouren, geht ins Detail, beschäftigt sich

mit jedem einzelnen Stollen. Doch oftmals hapert es nicht nur beim Endverbraucher an grundlegendem

Wissen zum Thema „Reifen“. Hätten Sie beispielsweise gewusst, dass ein mit zwei bar aufgepumpter

Reifen bereits auf feinen Schotterwegen nicht nur gleich gut, sondern leichter rollt als ein Pneu mit drei

bar? Und im Gelände mit einem weiteren Absenken des Luftdrucks noch mehr Energie eingespart werden

kann? Oder was hilft Ihrer Meinung nach am besten gegen einen Durchschlag – ein breiterer Reifen oder

doch höherer Luftdruck? Weil immer noch sehr viele Biker nicht ansatzweise das volle Potenzial aus

den Reifen herausholen, haben wir für Sie Grundlagenforschung betrieben. Ab Seite 12 in diesem Special

erfahren Sie die in einer Diplomarbeit aufwändig untersuchte Wahrheit über den Rollwiderstand von

Mountainbike-Reifen. Mit diesem Wissen sparen Sie wertvolle Energie und machen

einen deutlichen Sprung nach vorne. Was am besten gegen eine der häufigsten

Plattenursachen, dem sogenannten „Snakebite“, hilft, haben wir erstmalig mit einem

Labortest ermittelt. Und in unserem Vergleichstest ab Seite 4 finden Sie die acht

neuesten Reifenmodelle und zusätzlich sieben Spike-Reifen. Zu guter Letzt bieten

wir Ihnen in diesem Special eine komplette Notenübersicht über sämtliche von uns

im Jahr 2008 getesteten Modelle. Viel Spaß beim Lesen und Tunen!

Peter Nilges, Testredakteur

IMPRESSUM

Dieses Special ist ein Extraheft

von BIKE – Europas größtes

Mountainbike-Magazin

Chefredakteur

Josh Welz

Redaktion

Peter Nilges

Grafik

Dagmar Dörpholz

Bildredaktion

Georg Grieshaber

Fotos

Robert Niedring, Daniel Simon,

Wolfgang Watzke,

Thorsten Indra

Schlussredaktion

Janine Tischer

BIKE-Redaktion

Steinerstraße 15 d

81369 München

e-Mail: bikemag@bike-magazin.de

Internet: www.bike-magazin.de

68 BIKE 02/09

2 / 3

Die Testcrew im

Einsatz: Neben unzäh-

ligen Testfahrten in

der Eishalle und auf

einer Rennstrecke

in der Pfalz standen

eine Menge Tests im

Labor an.

INHALT

ALLE MODELLE

ROLLWIDERSTAND IN WATT

Reifentest

Onza Ibex

Acht brandneue CC- und Enduro-Reifen im Test

Specialized Sauserwind

Reifenübersicht

Alle Reifen der letzten Saison von CC bis Enduro

Onza Canis

Spike-Reifentest

Sieben Nagelreifen im Test auf der Eisbahn

Die Wahrheit über den Rollwiderstand 12

Wissen, was schnell macht

Geax Gato

Hutchinson

Cobra Air Light

Specialized

Fast Trak LK

Vredestein Black Panther

Tubeless-Kits montieren

So gelingt das Umrüsten auf Latexmilch

Vredestein

Spotted cat

Snakebite-Test

Was hilft am besten gegen Durchschläge?

TROCKEN/FEST NASS/SCHMIERIG SCHLAMM/TIEF

BIKE 02/09 69

TEST | REIFEN-SPECIAL

Kurven-Grip: Nur eines von vielen

wichtigen Kriterien, die im Test in

die Bewertung eingehen.

70 BIKE 02/09

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KONTAKT

FREUDIG

Reifen sind der einzige Kontakt zum Unter-

grund. Nur mit den richtigen Pneus übertragen

sich die Krä e des Fahrers optimal auf den Bo-

den. Acht Reifenneuheiten stellen sich im TEST.

TEXT

PETER NILGES

nza Porcupine? Sagt Ihnen der Name noch etwas? Der grobstollige Reifen

aus den 90ern mit unverkennbar rundem Noppenprofil und Stachel-

schwein-Logo ist gefragter denn je. Für die Ausführung in unbeflecktem

Weiß sollen Retro-Fans bis zu 130 Euro auf den Tisch legen. Doch treue

Fans der Marke Onza dürfen aufatmen. Mit frischen Ideen hat sich ein

Schweizer Team hinter dem alten Namen formiert, um nach und nach

eine vollständige Palette an Qualitätsreifen anzubieten. Wir konnten

bereits zwei Onza-Reifen (Canis und Ibex) aus der neuen Produktlinie ausgiebig

testen. Insgesamt stellten sich acht

Reifenneuheiten im BIKE-Test, wobei

einige zum Teil noch so neu sind,

dass sie sozusagen lauwarm aus der

Form kamen. Neben sieben schnellen

Reifen für den Cross-Country-Kurs von

36 bis 50 Euro testeten wir ein grob-

stolliges Enduro-Exemplar in Labor

und Praxis.

So testet BIKE

LABOR UND PRAXIS

>> Beurteilung

Die Endnote eines Reifens setzt sich aus Labor- und

Praxisergebnissen zusammen. Entsprechend der

Reifenkategorie (z. B. Cross Country oder Enduro)

wird die Gewichtung der einzelnen Testkriterien

angepasst.

>> Praxistest

Jeder Reifen wurde von mehreren Testfahrern auf

einer aussagekräftigen Testrunde mit schnellem,

festem Untergrund, tiefem Boden, Wurzel- und

Stein-Passagen sowie steilen Anstiegen und Ab-

fahrten gefahren. Die Fahreindrücke fließen direkt

in einen standardisierten Testbogen ein.

>> Labortest

Im Schwalbe-Testlabor ermitteln BIKE-Redakteure

Rollwiderstand und Pannenschutz (Durchschlag

und Durchstich). Die Durchstichwerte sind in die

Klassen A (sehr gut) bis F (mäßig) eingestuft. Beim

Durchschlag gilt: je höher, desto besser.

WELCHE REIFEN FÜR WELCHE BE-

DINGUNGEN?

Selbst innerhalb einer Reifenkategorie

können die Anforderungen sehr unter-

schiedlich ausfallen. Vor allem Cross-

Country-Pneus müssen an vielen ver-

schiedenen Fronten kämpfen: Es gibt

schnelle, trockene Böden, die gute

Rolleigenschaften und ein sicheres

Kurvengefühl erfordern – sandige Pas-

sagen, die nach einer großen Auflage-

fläche verlangen und nasse, rutschige

Bedingungen bis hin zu Schlammor-

gien, die eine zupackende Gummimi-

BIKE 02/09 71

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