KLIMATRONIK.pdf

KLIMATRONIK

Zmiana jednostek wyświetlania temperatury.:

Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij ‘+’ temperatury aby zmieniać jednostki pomiędzy Celsjuszami i Fahrenheitami na

wyświetlaczu klimatyzacji i wskaźnika temperatury zewnętrznej.

Dostępne kody diagnostyczne.

Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury

żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić

inny kod.

Uwaga: Silnik przepływu powietrza (V 71) i potencjometr (G 113) nie są instalowane w wersjach do USA/Kanady. Pominąć wartości wyświetlane dla

tych elementów.

Wyświetlana wartości kodu.

1 - Uszkodzenie systemu - wyświetla jako Diagnostic Trouble Code (DTC), zobacz ustęp poniżej

2 - Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86)

3 - Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w desce rozdzielczej (G 56)

4 - Cyfrowa wartość czujnika temperatury zasysanego powietrza (G 89)

5 - Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia) (G 17), przód

6 - Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia)

7 - Cyfrowa wartość czujnika temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza (G 109)

8 - Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92)

9 - Wartość różnicowa (błąd?) klapy regulacji temperatury (Delta value of Temperature Regulator Flap)

10 - Wartość błędu klapy regulacji temperatury

11 - Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)

12 - Specjalna wartość klapy centralnej

13 - Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G 114)

14 - Specjalna wartość klapy nogi/odszraniacz

15 - Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)

16 - Specjalna wartość klapy przepływu powietrza

17 - Prędkość samochodu (km/h)

18 - Aktualne napięcie dmuchawy powietrza (V)

19 - Specjalne napięcie dmuchawy powietrza (V)

20 - Napięcie sprężarki klimatyzacji (sprzęgła klimatyzacji) (V)

21 - Numer występowania niskiego napięcia, nie-nieustalony

22 - Cykl klimatyzowania przełącznika wysokiego ciśnienia klimatyzacji (F 118)

23 - Cykle przełącznika wysokiego ciśnienia klimatyzacji (F 118)

24 - Cykle przełączania, absolutnie nie-wahające się

25 - Analogowa/cyfrowa wartość, przełącznik Kick-Down

26 - Analogowa/cyfrowa wartość, światła ostrzegania temperatury chłodzenia silnika (ECT)

27 - Wartość kodu (Coding value)

28 - Prędkość obrotowa silnika (RPM)

29 - Prędkość obrotowa kompresora klimatyzacji - równy obrotom silnika x 1.2 (RPM)

30 - Wersja programu

31 - Sprawdzenie wyświetlacza (wszystkie segmenty sterownika zaświecą się)

32 - Licznik błędów potencjometru klapy regulacji temperatury

33 - Licznik błędów potencjometru klapy centralnej

34 - Licznik błędów potencjometru klapy nogi/odszraniacz

35 - Licznik błędów potencjometru klapy przepływu powietrza

36 - Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92)

37 - Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92), max.

38 - Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)

39 - Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)

40 - Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G114)

41 - Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G114)

42 - Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)

43 - Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)

44 - Licznik cyklów operacji pojazdu (nośnika?)

45 - Obliczona temperatura wewnętrzna (program wewnętrzny, cyfrowo)

46 - Temperatura zewnętrzna (otoczenia), po filtrze, dla regulacji (program wewnętrzny)

47 - Temperatura zewnętrzna (otoczenia), nie filtrowana, (program wewnętrzny, w oC)

48 - Temperatura zewnętrzna (otoczenia), nie filtrowana, (cyfrowo)

49 - Licznik błędów sygnału prędkościomierza (prędkość pojazdu)

50 - Czas postoju (min)

51 - Temperatura chłodzenia silnika (ECT) in oC

52 - Kanał graficzny 1 – pod warunkiem, że kompresor klimatyzacji jest wyłączony – wyświetli się 88.8. Zobacz poniżej.

53 - Kanał graficzny 2 - stan elektrycznego systemu wyjść jest identyfikowany wyświetleniem 88.8. Zobacz poniżej.

54 - Znak sterujący

55 - Temperatura zewnętrzna (otoczenia), w oC lub oF potwierdzona na panelu sterownika klimatyzacji

56 - Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86)

57 - Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, desce rozdzielczej (G 56)

58 - Temperatura w oC, z czujnika temperatury w kanale świeżego powietrza, (G 89)

59 - Temperatura w oC, z zewnętrznego czujnika temperatury (G 17), przód

60 - Temperatura w oC, z czujnika temperatury otoczenia, dmuchawa świeżego powietrza (G 109)

61 - Wersja programu (ostatnia)

--------------------------------------------------------------------------------

Znaczenie kodów Diagnostic Trouble Code (DTC)

00.0 - brak błędów

02.1 - (G86) czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągła przerwa, *02.1 (zobacz poniżej)

02.2 - Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1

02.3 - Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem przerwa

02.4 - Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem zwarcie

03.1 - (G56) Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągła przerwa, zobacz 02.1

03.2 - Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1

03.3 - Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem przerwa

03.4 - Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem zwarcie

04.1 - (G89) czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągła przerwa, *04.1 (zobacz poniżej)

04.2 - Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 04.1

04.3 - Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem przerwa

04.4 - Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem zwarcie

05.1 - (G17) Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągła przerwa, *05.1 (zobacz poniżej)

05.2 - Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągłe zwarcie, zobacz 05.1, *05.2 (zobacz poniżej)

05.3 - Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa

05.4 - Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem zwarcie

06.1 - (G110) czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągła przerwa, *06.1 (zobacz poniżej)

06.2 - Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągłe zwarcie, zobacz 06.1

06.3 - Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem przerwa

06.4 - Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem zwarcie

07.1 - (G109) Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągła przerwa, *07.1

(zobacz poniżej)

07.2 - Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 07.1

07.3 - Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem przerwa

07.4 - Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem zwarcie

08.1 - (G92) Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągła przerwa, *08.1 (zobacz poniżej)

08.2 - Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągłe zwarcie, zobacz 08.1

08.3 - Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem przerwa

08.4 - Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem zwarcie

08.5 - Klapa regulacji temperatury, ciągła blokada, *08.5 (zobacz poniżej)

08.6 - Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, uszkodzenie

08.7 - Klapa regulacji temperatury, czasem blokowana

11.1 - (G112) Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągła przerwa, *11.1 (zobacz poniżej)

11.2 - Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągłe zwarcie, zobacz 11.1

11.3 - Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem przerwa

11.4 - Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem zwarcie

11.5 - Klapa centralna, ciągła blokada, *11.5 (zobacz poniżej)

11.6 - Potencjometr silnika klapy centralnej, uszkodzenie

11.7 - Klapa centralna, czasem blokowana

13.1 - (G114) Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągła przerwa, *13.1

(zobacz poniżej)

13.2 - Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągłe zwarcie, zobacz 13.1

13.3 - Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem przerwa

13.4 - Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem zwarcie

13.5 - Klapa nogi/odszraniacz, ciągła blokada, *13.5 (zobacz poniżej)

13.6 - Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, uszkodzenie

13.7 - Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana

15.1 - (G113) Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej)

15.2 - Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 15.1

15.3 - Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa

15.4 - Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem zwarcie

15.5 - Klapa powietrza, ciągła blokada, zobacz *15.5 (zobacz poniżej)

15.6 - Potencjometr silnika klapy powietrza, uszkodzenie

15.7 - Klapa powietrza, czasem blokowana

17.0 - Wadliwy sygnał prędkości samochodu

18.1 - Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe

18.3 - Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, sporadyczne

20.1 - Złe napięcie kompresora klimatyzacji - ciągle, *20.1

(zobacz poniżej)

20.3 - Złe napięcie kompresora klimatyzacji - sporadycznie

22.1 - (F118) Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, ciągła przerwa, *22.1 (zobacz poniżej)

22.3 - Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, czasem przerwa

22.5 - Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x otwarty, *22.5 (zobacz poniżej)

29.1 - Detekcja poślizgu paska "soft", ciągła

29.2 - Detekcja poślizgu paska "hard", ciągła

29.3 - Detekcja poślizgu paska "soft", sporadycznie

29.4 - Detekcja poślizgu pasa "hard", sporadycznie

Uwagi do Diagnostic Trouble Code (DTC):

*02.1 - Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujnik jest uszkodzony

*04.1 - Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury

*05.1 - Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury

*05.2 - Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujniki G89 i G17 są równocześnie uszkodzone

*06.1 – Temp. chłodzenia silnika jest wyliczana jeżeli czujnik jest uszkodzony lub nie zainstalowany, diagnostykę wykonywać tylko powyżej 0 *C

*07.1 - Zaprogramowana właściwa wartość = 0

*08.1 - Silnik klapy regulacji temperatury nie może być dłużej sterowany automatycznie, tylko ręcznie

*08.5 - Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

*11.1 - Silnik klapy centralnej nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie

*11.5 - Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

*13.1 - Silnik klapy nogi/odszraniacz nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie

*13.5 - Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

*15.1 - Wartość cyfrowa jest wewnętrznie zaprogramowana dla trybu limp-home (miękkiego?)

*15.5 - Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

*20.1 - Kompresor pozostaje wyłączony aż napięcie będzie wyższe niż 10.8V przez ostatnie 25 sekund

*22.1 - Kompresor pozostaje wyłączony aż wyłącznik się zamknie

*22.5 - Kompresor ponownie się uruchamia, skaner błędów VAG 1551

--------------------------------------------------------------------------------

Kody kanału 52 - OBD – kompresor klimatyzacji wyłączony

Jeżeli kompresor klimatyzacji jest wyłączony, wyświetla się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane.

Część warunkowa

a1 - Przerywanie lub blokowanie, przełącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x wyłączony

b1 - Obroty silnika (RPM) poniżej 200 - 500

c1 - Obroty silnika (RPM) powyżej 6000

d1 - Obroty silnika (RPM) powyżej 6000

e1 - Funkcje systemu OK

f1 - Funkcje systemu OK

a2 - Klimatyzacja ręcznie wyłączona (klimatyzacja nie aktywna)

b2 - Niskie napięcie

c2 - Przełącznik Kick-down, kompresor wyłączony na 12 s max.

d2 - Włączona kontrolka temperatury chłodzenia silnika (ECT)

e2 - Wyłącznik niskiego ciśnienia gazu klimatyzacji (F73)

f2 - Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji (F118)

a3 - Wybrany tryb ECON

b3 - Wybrane OFF

c3 - Zewnętrzna temperatura (otoczenia) za niska

d3 - Engine management system (compressor will remain off for 3 -12 seconds)

e3 - Wysokie ciśnienie wystąpiło ponad 30 razy

f3 - Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza (G109) poniżej 27 oF (-3 oC)

g1,g2,g3 - Funkcje systemu OK (g1+g2+g3 muszą wyświetlać się kolejno – wtedy system OK)

Kropka dziesiętna

Zaświeci się - kompresor klimatyzacji ON

Kropka dziesiętna

Zgaśnie – kompresor klimatyzacji OFF

--------------------------------------------------------------------------------

Kody kanału 53 - OBD – Stan kodów elektrycznych wyjść systemu

Gdy wyjścia elektryczne NO są aktywne, wyświetli się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane. Kropka dziesiętna w

"88.8" nie jest wyświetlana w tym kanale.

Część warunkowa

a1 - Wentylator wewnętrznego czujnika temperatury

b1 - Zamknięta klapa świeże powietrze/recyrkulacja (tryb recyrkulacji)

c1 - Zamknięty zawór ogrzewania

d1 - Przewody dwukierunkowe

e1 - Kompresor klimatyzacji ON

f1 - Pierwszy bieg wentylatora chłodnicy ON

a2 - Klapa przepływu powietrza otwarta

b2 - Klapa przepływu powietrza otwarta

c2 - Klapa przepływu powietrza zamknięta

d2 - Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "nogi"

e2 - Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "nogi"

f2 - Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "odszraniacz"

a3 - Klapa centralna w pozycji "nawiew centralny"

b3 - Klapa centralna w pozycji "nawiew centralny”

c3 - Klapa centralna w pozycji "nogi/odszraniacz"

d3 - Klapa temperatury w pozycji "zimne powietrze"

e3 - Klapa temperatury w pozycji "zimne powietrze"

f3 - Klapa temperatury w pozycji "ciepłe powietrze"

g1,g2,g3 - Funkcje systemu OK (g1+g2+g3 muszą wyświetlać się kolejno – wtedy system OK)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: