Manual de taller Opel Meriva incluye motor Y17DT.pdf

Instrucciones sobre Seguridad – Carrocería

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Generalidades

– Antes de empezar a trabajar en los paneles metálicos de la carrocería, quite las piezas, los conjuntos y las armaciones fijas a la

carrocería que interfieren en el trabajo. Desconecte el cable egativo de la batería. Después de la repación de la carrocería, aseg-

úrese de que las conexiones a masa estén correctas. Malas conexiones a masa pueden causar fallas en el sistema y, en casos

extremados, la destrucción de las unidades de mando. Para prevenir el riesgo de incendio durante servcios de soldadura esmer-

ilado de la carrocería, siga las instrucciones y los reglamentos pertinentes, sobretodo en lo que se refiere a prevención de acci-

dentes. La misma atención se le debe dar al cumplimiento de la legislación ambiental y a los reglamentos referentes a salud y a

seguridad.

– En caso de accidentes involucrando un impacto considerable sobre el chasis, los siguientes componentes en particular, se deben

verificar, independientemente de la inspección de la alineación del eje, que siempre se debe realizar.

– Verifique si la dirección y la barra de la dirección están funcionando correctamente en todo su círculo de giro; verifique visualmente

si presentan deformaciones o grietas. Verifique la existencia de deformaciones y de grietas en todos los componentes del chasis,

incluyendo la torre de la suspensión, en la punta de eje, en el brazo de control, en la carcasa del eje, en el estabilizador y en las

respectivas piezas de fijación. Efectúe comprobaciones en las llantas de las ruedas y en los neumáticos para verificar si no hay

daños y si la alineación y el balanceo están correctos.

– Inspeccione con respecto a cortes en la banda de rodaje y en las paredes laterales de los neumáticos.

Medidas de seguridad

– Desconecte la batería desde el sistema eléctrico del vehículo.

– Instale el cable de masa del equipamiento de soldadura lo más cerca posible del punto a ser soldado.

– Las unidades de mando se pueden dañar cuando sometidas a temperaturas superiores a 60 o C (140 o F).

– Durante las operaciones de remoción y de instalación en el motor sin las conexiones de masa, las unidades de mando se destru-

irán.

– Los mazos de conductores y los conductos para los mazos, aflojados o quitados en el procedimiento de reparación, se deben fijar

nuevamente en los sitios originales, utilizando piezas genuinas del departamento de posventas (hebillas del cable, hebillas, sopo-

rtes de los conductos para los mazos de conductores o similares).

– Durante las operaciones de soldadura en el vehículo, siempre desconecte el borne negativo de la batería. Siempre conecte el

borne a la masa de la unidad de soldadura directamente en el punto de soldadura. Al soldar cerca de unidad de mando,

desconecte el enchufe del mazo de conductores y quite la unidad de mando.

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Medidas de seguridad (continuación)

– Las memorias volátiles se deben programar nuevamente en caso de que la batería se haya desconectado desde el cableado del

vehículo. Si la radio fuera codificada o si tuviera estaciones programadas, se le debe informar al cliente sobre la descodificación

de la radio y que las memorias han sido borradas.

– Todas las piezas de fijación que puedan estorbar durante el trabajo en la carrocería, causar daños o incendiarse (con las chispas

lanzadas durante los procedimientos de soldadura y de corte), se deben quitar antes de empezar cualquiera de los procedimientos

principales. Para que no estorben durante el trabajo o se dañen, esas piezas deben ser recolocadas y/ o protegidas con cubiertas.

– Todos los procedimientos se deben ejecutar bajo la responsabilidad del propio técnico, de acuerdo con los reglamentos

de las autoridades locales en relación con la proteción de la sanidad, a la prevención de accidentes y a la protección del

medio ambiente;

– Si los procedimientos de soldadura se realizan cerca del tanque de combustible y de la línea de alimentación, esas pie-

zas siempre se deben quitar. Esas medidas ayudan a evitar el riesgo de explosión o de incendio;

– Cuando un cambio en la distribución de peso sea causado por la remoción de piezas, el vehículo se debe fijar enixado

en la plataforma elevación. El vehículo se deberá sostener de modo que imposilite que el piso pueda curvarse o torcerse

por su propio peso;

– Como todas las piezas soldadas (estructura primaria y secundaria), especialmente en el área de la estructura del piso,

son de gran importancia para la dirección y la operación y, por sobre todo, para la seguridad contra accidentes (compor-

tamiento de deformación del vehículo los puntos de separación, las formaciones de la costura de soldadura y los proce-

sos de soldadura se deben observar de acuerdo con las informaciones.

– La carrocería debe ser capaz de soportar los cambios de cargas que ocurren al conducirse el vehículo en condiciones exteriores.

Sólo es posible conducir con seguridad garantizada cuando toda la carrocería está en condiciones técnicamente perfectas de

modo que las fuerzas que surgen durante la conducción del vehículo, se puedan absorver por largos períodos de tiempo sin afec-

tar la carrocería.

– Los procedimientos y métodos suministrados deben permitir que el trabajo de reparación sea ejecutado de manera correcta, pro-

fesional y económica.

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Notas generales sobre la reparación del piso

– El piso debe volver a su estado original a través de la utilización de los sistemas de enderezamiento y de conformación en frío. Si

hubieran deformaciones en las áreas de las estructuras primaria y secundaria, realice el trabajo de reparación utilizando el equi-

pamiento de enderezamiento y de inspección. Solamente después de la ejecución de esas condiciones previas es que se puede

hacer un diagnóstico correcto. El procedimiento de reparación se determina con base en ese diagnóstico.

– Para que se consiga la restauración de las condiciones originales de rigidez, los puntos de separación específicos, las costuras

de soldadura y los procedimientos de soldadura se deben ejecutar con mucho cuidado. En la soldadura oxiacetilénica (MIG), se

deben usar gases inertes activos, tales como dióxido de carbono, gases mezclados con un alto contenido de argónio y cantidades

parciales de dióxidos de carbono y de oxígeno. Se deben usar exclusivamente las piezas originales GM con los apropiados com-

ponentes de calafateo, de amortiguación y de protección contra la corrosión.

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Grupo A - Carrocería

Informaciones para los Sistemas de Inspección (Carrocería) – Alineación y Reparación

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Para asegurar una perfecta reparación de los componentes deformados, se deben utilizar los sistemas de inspección y de alineación.

Con estos sistemas no solamente es posible inspeccionar los grupos del chasis y del bastidor auxiliar con respecto a deformación, sino

también corregir directamente componentes de la carrocería y, cuando fuese necesario, fijar y soldar nuevas piezas de la carrocería

con exactitud. Las ventajas de la medición y de la inspección en el grupo del chasis y en el cuadro de la carrocería se encuentran

ilustradas en el respectivo plano de medición del chasis, así como también en el plano de medición de la carrocería.

– Se deben observar las instrucciones al usuario y los reglamentos del fabricante del sistema de enderezamiento.

– Los siguientes puntos de la carrocería se destinan a la verificación y a la inspección en la instalación del chasis y del bastidor

auxiliar:

– Fijación del tensor.

– Fijación del travesaño del motor.

– Fijación de la caja de dirección.

– Apoyo superior del amortiguador telescópico.

– Pasaje de la barra de dirección.

– Agujero de inspección del larguero – suspensión de las ruedas traseras.

– Apoyo del eje trasero.

– Apoyo del amortiguador trasero.

– Agujero de inspección del larguero trasero.

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Símbolos para Operaciones de Soldadura (Carrocería)

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Proceso:

RP = Soldadura por puntos, por resistencia

SG = Soldadura con gas de protección

MIG (Metall Inert Gas)

MAG (Metall Aktiv Gas)

Soldadura intensa

Se ofrecen los siguientes dispositivos (ver catálogo

actual “Equipamiento de Taller GM”).

1 –Aplicación de soldadura con gas de protección.

2 –Pinza de soldadura por puntos.

3 –Multispot (dispositivo combinado para soldadura

por puntos, soldadura a pulso).

4 –Airpuller AP 95 para la eliminación de masas.

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