Conf-Kwp2000.doc

Escolher a marca e tipo de motor. Não há problema se existirem duvidas já que podemos verificar a comunicação em vários modos. 

Quando aparecer a janela de dialogo com a ECU, clicar INFO e esperar que o programa contacte a centralina.

Obtemos assim alguma informação sobre a ECU. Clicar LER para assegurar o nosso trabalho guardando uma copia do ficheiro original caso surjam problemas.

A centralina entra no modo de leitura e podemos ver o estado do processo até que termine. Não interrompa a meio.

Escolhemos o directório onde vamos gravar o ficheiro original e damos um nome. Para clarificar o nosso trabalho, convêm referir a marca e os números que aparecem na janela de Informação da ECU.

É nos pedido para girar a chave de ignição para a posição de desligado. Gire a chave e clique OK.

Escolher o carro e modelo da ECU como no processo de leitura e clicar em INFO. Agora vamos ABRIR o ficheiro preparado para o nosso veiculo.

Na parte direita deve aparecer a reverencia da ECU que corresponde ao arquivo aberto. Confirmar que esta informação corresponde a nossa centralina através da verificação dos números em ambas as janelas por segurança.

Se esta seguro do que estamos a fazer. Clique em PROG, o sistema irá apagar a memoria flash da centralina e programa com o novo ficheiro. Não interrompa este processo. 

Quando finalizarmos gire a chave para desligado e confirme.
É tudo! Já pode desfrutar da nova programação do motor.

Pode ocorrer que tenhamos uma centralita que não permita trabalhar pela porta de diagnostico. Comprovamos a referencia do fabricante BOSCH e verificamos na nossa base de dados que tipo de memoria tem. Si tiver do tipo 2xFxxx (28F010, 29F400…). Em teoria devemos poder ler e gravar por OBD. Se a referencia for do tipo 2xCxxx, também podemos reprogramar, mas só abrindo a ECU e substituindo o chip por um novo programado. Se for do tipo de memoria 2xCxxx (27C010, 27C512…) só é programável um vez e tem de comprar um novo chip.

Para os carros do grupo VAG, antes de comunicar com a ECU, deve desactivar o painel de instrumentos. Abrir a caixa de fusíveis que está no lado esquerdo da consola e retirar o fusível de 5A na posição indicada a vermelho. O painel de instrumentos deve ficar apagado e podemos assim tentar aceder a ECU.